Всех приветствую. Ребят купил мондюк 2012 г 200 сил, коробка Пауэр шифт. Все кто вообще хоть что то понимают в авто тепрь смеются надо мной и крутят

[Лада Волотович]

Всех приветствую. Ребят купил мондюк 2012 г 200 сил, коробка Пауэр шифт. Все кто вообще хоть что то понимают в авто тепрь смеются надо мной и крутят пальцем у виска, мол я не миллионер чтобы такую машину содержать, ибо что турбина что коробка просто ломаются в миг, а ремон просто космос. Что теперь делать не знаю, тачка нравится, но страшно что то!

 

[Роберт Фатхуллин]

Всего бояться, можно постоянно на туалете сидеть. Катайтесь и не забивайте голову. Каждые 20000 км не забывайте делать адаптацию и если долго стоите на месте более 100 сёк переводите в N и будет все норм.

 

[gemaglabin]

в пробках используй ручной или спорт режим, смотри чтоб течей не было из сальников да и всё. Если с места не рвать в пол постоянно, то всё норм будет, а водителей киа рио поменьше слушай)

 

[BS_Zor]

Заодно присмотрись сколько стоит замена грм, сальника коробки ну и стоимость замены сцепы ))

 

[Геворг]

у меня в 80 вышло, комплект грм, сальник, прокладка, 2 муфты, + работа + сразу масло поменять

 

[Татьяна Афросина]

зачем менять ГРМ на бустах? Он ездит 300+.

 

[Надежда Попова]

При запуске посторонний шум в дигалеле, съездил на диагностику, там показало что на зуб перескачило, да и поменял все разом

 

[inspektor]

а он что новую купил?))

 

[also]

У меня тоже такой же, в полне доволен, так цепь правда пепескачила на муфте, шас все поменял, и дальше улыбаюсь, а по поводу турбины, лей масло нормальное и за уровнем следи, а с коробкой да с места не стартуй в пол и норм все будет

 

[Максим Козлов]

достойный аппарат.не слушай никого.

 

[Екатерина Тимакова]

Сейчас нет машин которые дешево содержать. Ну может Тойота разве что. Все более менее упакованные технологиями тачки требуют более тщательного ухода. Твой робот хоть и не дешев в ремонте но зато на зависть акпп он экономичнее (если сравнивать с бензинками), этой экономией можно отложить денег на ремонт и все еще в плюсе остаться. Масло меняй не в 10к а в 7-8. Бензин турбомоторы любят 98 и выше. Да не так экономно на топливе, за то приятнее едет. Ремонт на дольше отложишь. Не бойся. Он хороший. Не экономь на сервисе просто.

 

[Вика Степанова]

это откуда такая инфо что наддувным моторам нужен 98?

 

[Артур Алеев]

Короче все дело в детонации. И наш 95 это дай Бог 93. Хочется верить что 98 это хотя бы 95.

 

[Lera Moskaljova]

ну не спорю, что от октанового числа, зависит детон, так причём тут турбо?)

 

[Inozemtseva]

кароче ладно, детон появляется от ранней вспышки, чем выше октановое число, тем позже вспышка(горит плавнее) А ранняя вспышка, это следствие высокой степени сжатия(бенз загорается ещё до искры) в турбо моторе, сж ниже чем на атмосфере, следовательно он не так требователен к октановому числу как атмо

 

[guerra]

это опять же, смотря какая сж

 

[Екатерина Тимакова]

если взять атлас турбовый, у него по паспорту 92

 

[Анечка]

у экобуста степень сжатия 9,3 это весьма не мало для турбомотора.

 

[Дмитрий Квитковских]

Четыре года езжу на таком вообще проблем не было

 

[наталья корнеева]

От power shift я отказался сразу, после того как трижды в семье меняли блок ТСМ на двух машинах (focus III). Взял себе Kuga II на АТ. Однако тогда я еще не был знаком с ecoboost. В итоге на пробеге 130 у меня появилась трещина в блоке цилиндров.
А сколько я наслушался в принципе про этот экобуст — теперь езжу на 2.0, МТ mondeo 4+