Ещё одна тема для обсуждения… моя канистра справа с допуском А5 (допуск Форд есть) канистра слева с допуском АР (допуска Форд нет) но есть очень

[Антон Медведев]

Ещё одна тема для обсуждения… моя канистра справа с допуском А5 (допуск Форд есть) канистра слева с допуском АР (допуска Форд нет) но есть очень интересная пометка «для других бензиновых двигателей» Можно ли его нам лить, что скажете? Во всех магазинах канистры с допуском АР… уже все объездил. Свою с А5 покупал до санкций.

 

[Лада Волотович]

Заинтересовал Ваш вопрос, полез на Ойл-Клуб и нашел ответ: Разница есть конечно,
в маслах ACEA A5/B5 зольность обычно выше = 1.15
в маслах API SN ILSAC GF-5 зольность около 0.95

масла ACEA A5/B5 часто не имеют молибдена, сделаны на 99% на рецептуре Infineum.

масла ILSAC GF-5 - рецептуры для них делают почти все производители, Afton, Lubrizol, Chevron, Infineum. Часто есть молибден, иногда нет. (то есть обычно эти масла тише и экономичнее немного).

в маслах ACEA A5/B5 щелочное часто около 10. Получше моющие нейтрализующие свойства

в маслах ILSAC GF-5 щелочное около 7.5-8.2. Моющих свойств хватает, их достаточно. Но понятно что масло отходит меньше моточасов. Масла для чуть более ранних смен.

по вязкости ACEA A5/B5 и API SN ILSAC GF-5 имеют сходство, при 100С у них = 10cst.

HTHS высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига ACEA A5/B5 ограничен от 2.9 до 3.5. У ILSAC таких ограничений нет. Вот этот пункт может стать камнем преткновения в вопросе "подойдет ли мне в двигатель в который рекомендуется ACEA масло ILSAC?". С другой стороны почти все масла после того момента как их залили, начинают разбавляться не сгоревшим топливом, падать в вязкости, терять HTHS и никто вроде от этого не умер из простых овощных автомобилей. Отработки износа не показывают.

В общем мое частное мнение, что да, можешь залить на свой страх и риск, и скорее всего никаких проблем у тебя не будет. Но я тебе этого не говорил, потому как это не правильно советовать то что не рекомендовано. Производитель и ученые инженеры, всяко умнее нас. А вообще, у нас есть форумчане которые лили ильсаки в европейские автомобили и делали анализы - все было нормально. Но глобальной статистики никто не собирал.

Вообще я бы такие эксперименты над мотором проводил под наблюдением лабораторных анализов, то есть залил, сделал анализ, откатал 1000км сделал анализ, откатал 5000км сделал анализ. То же самое сделал летом, когда по трассе и жарко. Изучил бы на сколько разбавляется топливом масло в твоем двигателе и итд.

 

[Дана Ерохина]

Тоже буду лить без допуска.
Вообще допуски от автопроизводителей на конкретные масла, это маркетинговый ход.
Им платят, они рекомендуют.

 

[EEM]

тоже кастрол без допуска или какое то другое хотите залить?

 

[Антон Юревич]

другое.